瓦良格号的首席设计师，如今定居中国，每年回乌克兰一次

导读：

巴比奇定居中国还每年回乌，他的选择里藏着我国航母崛起的关键逻辑。

苏联解体那阵，黑海造船厂算是彻底垮了：原本造到一半的航母，要么被俄罗斯拖走，要么直接拆成废铁卖。

当时巴比奇盯着「瓦良格号」，心里肯定不是滋味，这船可是他牵头设计的，60% 的工程都完了，就因为没钱硬生生停了工。

乌克兰自己也难，连吃饭都紧巴，哪有心思续建航母？

最后只能决定卖了「瓦良格号」。

我国当时正缺航母技术，听说消息就赶紧去谈，2000 万美元中标，可中间因为各种事拖了三年，直到 1999 年才签完所有文件。

2001 年「瓦良格号」被拖走的时候，黑海造船厂岸边全是送行的人，巴比奇站在里面，眼泪都没忍住：他怕这船到了别的地方，最后还是逃不过变废铁的命他大半辈子的心血。

有消息称，美国当时给巴比奇开的条件特别诱人，百万年薪加别墅，还说给最好的研究资源。

但巴比奇压根没动心，说实话，美国那点心思不难猜，他们要的不只是巴比奇的技术，更是想把苏联遗留的航母技术攥在手里，免得落到其他国家手里。

而且美国对苏联专家的“前科”摆在那，冷战后挖走不少专家，结果呢？

用完人家的技术就不管了，好多人最后连工作都没着落。

巴比奇心里门清，去美国就是当“工具人”，可来中国不一样：我国要的是把「瓦良格号」改好，这跟他想完成“未竟之作”的想法完全对得上，这才是他选中国的真正原因。

2002 年「瓦良格号」到大连港，巴比奇就跟着来了，全程参与改造。

像「滑跃甲板」的优化、电磁兼容系统的设计，这些关键环节他都手把手教我国工程师。

后来 2012 年「辽宁舰」正式服役，巴比奇站在甲板上，比谁都激动：这船总算活过来了。

但他没止步于改船，2014 年他拿了「齐鲁友谊奖」，之后就留在山东科学院工作，还去威海职业学校当客座教授，专门教航母设计。

有说法称，他带出来的徒弟，后来不少都参与了「山东舰」「福建舰」的研发，就凭这一点，我国至少少走了 5 年的弯路。

他不是光给技术，是真把自己的经验嚼碎了教给我们。

巴比奇现在每年都回一次乌克兰，有人觉得是想家，其实没这么简单。

他回去的时候，还会帮中乌牵线造船技术合作：乌克兰现在造船业不行了，好多黑海造船厂的老技工没活干，巴比奇就帮着把这些技工请到我国来，带带年轻工程师，顺便也给乌克兰添点就业机会。

话说回来，我国也没让乌克兰吃亏，借着这个机会，帮他们升级了不少民用造船设备，比如大型货轮的焊接技术。

这不是单方面受益，是双赢的事，而巴比奇就是中间那个关键的“桥梁”，这比单纯回乌探亲有意义多了。

很多人说巴比奇是我国航母的“救星”，但说实话，他更像是“敲门砖”。

2012 年「辽宁舰」服役，2019 年「山东舰」下水，2022 年「福建舰」亮相，这间隔从 7 年缩到 3 年，速度为啥这么快？

因为我国没光依赖巴比奇的技术，而是边学边练，很快就搞出了自己的研发体系。

就说「福建舰」的电磁弹射技术，这是我国自主研发的，比美国的技术还稳定。

要是光靠巴比奇带的那点苏联技术，根本做不到这点。

巴比奇的到来是“加速剂”，但真正让我国航母“弯道超车”的，是我国完整的工业体系和咬牙搞自主研发的决心：没有这些，再厉害的专家也没用。

最后总结：

巴比奇定居中国，不是简单的“技术移民”，是他看清了我国能实现他的梦想，也看清了我国航母事业的潜力。

现在「福建舰」都要海试了，回头看当年他的选择，确实有远见。

但与此同时，我国能接住他带来的技术，还能举一反三搞创新，这才是最牛的地方。

你觉得巴比奇对我国航母的帮助，哪一点最关键？

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