说真的，最近你要是早上站在嘉陵江边，根本分不清是天先亮还是工地的探照灯先亮。
江面上，那座叫“嘉陵江特大桥”的庞然大物，跟疯了似的，塔吊摆臂，钢筋水泥跟不要钱一样往上堆，听说那玩意儿一天就能往前拱两米。
这哪是修桥，简直是在玩现实版《我的世界》，只不过预算是168个亿。
这168亿的大项目，南充人聊起来眼睛都放光。
但你要是觉得这事儿只跟那些戴安全帽的兄弟有关，那就格局小了。
镜头拉远，离开江边震耳欲聋的工地，去营山县找瓜农李大爷唠唠。
老汉一听这事，咧着嘴笑得跟自家地里的西瓜似的，“以前拖一车瓜去县城，路上颠两个钟头，回来屁股都不是自己的。等那条S515省道修好了，40分钟就到，一趟能省一半运费！”
你看，这168亿的真金白银，最后就落到了李大爷那一车车的西瓜上，甜得很。
这盘大棋，绝不止是几条路、几座桥那么简单。
南充这次是铁了心要把自己从“四川盆地里头的凹地”给填平了，直接垫成“对外开放的高地”。
成南高速扩容工程，工地上都拉着横幅——“冲刺一百天，确保年底通车”，那架势，比双十一抢货还紧张。
这条路一旦通了，成都到南充，一脚油门的事儿，以前那种节假日堵成停车场的画面，估计能少一半。
当然，高速只是开胃菜，真正的大餐是成达万高铁。
以前我们总开玩笑，说南充去成都要么“坐汽车慢慢摇”，要么“坐火车绕个圈”。
现在人家告诉你，未来只要40分钟。
什么概念？
就是你这边刚点杯咖啡，还没喝完呢，成都春熙路的帅哥美女就已经在你眼前了。
目前这条高铁的隧道工程干完了95%，桥梁桩基更是完成了98%，进度条拉得飞快，简直是开了倍速。
有人可能会嘀咕，花这么多钱，至于吗？
这笔账得从更大的格局算。
过去南充的特产，比如阆中的张飞牛肉、保宁醋，想运出去，物流成本能占一小半。
路修好了，时间就是金钱，成本咔咔往下掉。
南充现代物流园那边的人说，以后货物周转时间能缩短40%，仓储成本降低25%。
这省下来的可都是真金白银，能让更多电商企业把“包邮区”的牌子挂到南充门口。
这还只是地面上的动静。
天上也没闲着，南充高坪机场的T3航站楼已经上岗了，新增了5座登机桥，年吞吐量直奔500万人次。
旁边的阆中机场也快了，年底就能通航。
以后南充人出门，可以说是“铁公水空”四件套齐活了，想怎么走就怎么走，彻底告别“蜀道难”的尴尬历史。
当然，罗马不是一天建成的，这么大的摊子铺开，背后全是工人们拿汗水一寸寸浇出来的。
成南高速扩容那个嘉陵江特大桥，是全线的“硬骨头”，但工人们愣是用上了什么“数字化无轨式三角挂篮”这种黑科技，以前八个人干的活，现在两个人就搞定，效率翻了好几倍。
这就是新时代的“愚公移山”，只不过工具换成了高科技。
如今的南充，就像一个巨大的工地，每天都在上演着“旧貌换新颜”的大戏。
钢筋水泥铸就的，不仅仅是冰冷的道路和桥梁，更是这座城市憋着的一股劲儿，一股要冲出盆地、拥抱未来的猛劲儿。
这168亿砸下去，砸出的不仅是轰鸣声，更是南充经济脉搏加速跳动的声音。
路通了，财路也就跟着来了，你说是不是这个理儿？
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