宝钢汽车板年度大会，展示AI智能服务，主机厂齐聚共谋创新

钢铁圈最近又有了个大动作——10月16号，宝钢在上海宝山基地搞了个汽车板用户年度盛会。说是“盛会”其实不夸张，主机厂的、零部件的，来了175家企业，四百多号人，一屋子大咖眼睛都盯着宝钢这个40年的老牌“钢铁侠”，这一次会玩出什么新花样。

如果有人还以为宝钢卖的只是钢板，可能真是吃瓜吃糊涂了。今年，宝钢不仅庆祝自家40岁生日，还顺带把“钢铁+人工智能”的新路子拿出来遛了一圈。这场大会的亮点无非两个字：智能。连宝钢自己的董事长都上台站台，氛围到底有多重，懂的都懂。

“智变”，这俩字可不是写写看的。过去大家印象里钢厂都是烟囱工地、蓝色工装的那种形象。宝钢这次的路数可不一样：直接把汽车板业务当成金饭碗，强行升级打怪。尤其是新能源汽车这波风潮吹得又猛又急，钢铁厂要是再抱着老黄历念，铁定跑不快。宝钢早就把“以用户为中心，以质量为根本”当成口头禅，每天拿“三个就是”——用户标准、用户计划、用户利益——挂嘴边，光喊口号没用，他们是真的往死里改流程，搞创新，不让人说闲话。

这次大家最关心的还是那个所谓的“DMS”，全称是深度营销服务。啥意思？说白了，就是用数据和数字技术武装自己，深入分析客户到底想要啥，顺着供需链一路智能对接到底。不是撒胡椒面式的推销，而是根据用户的胃口来下料。大会现场的气氛嘛，可以说是有点“人工智能树”那味儿，宝钢各路高管带着一汽、吉利、长安、福特、丰田、奇瑞，一众大厂的代表，耍了个“仪式感”——点亮智慧树。虽然有点像综艺节目里的总决赛，不过效果确实唬得住人，大家都想看看，这一棵“智慧树”最后能结多少果子。

其实宝钢这几年的路子是这样：产、销、研三兄弟齐上阵，把传统钢铁这事儿做成了“解决方案”。表面看卖钢板，实则是在帮客户省心：你造新能源车，我这边已经搭好了SMARTeX整体解决方案。从材料选型、配套到车型平台，一条龙服务，现在想甩锅都甩不出去了。当然，这背后离不开数字化和智能化支撑，不然谁信你能把事办好。

会上，宝钢团队也不藏着掖着，大大方方把自家营销和服务的“家底”亮了出来。用人工智能辅助质量管控其实早就不是新闻，但宝钢这次添了点辣子：不仅仅是检测，更多是营销层面能不能用数字化来精准“预判”用户需求，把“你还没想到我就替你想到”的境界落地了。终于不是简单粗暴地推销钢板，而是想着怎么帮客户做好整个产品生命周期。

其实这波人工智能浪潮下车企和供应链都面临新考题，传统模式那套“你要啥我给啥”已经够不到位，特别是国内市场环境变复杂、竞争卷到顶点，每个用户都在琢磨怎么跟供应商抱得更紧、合作得更深。宝钢当年靠量取胜，这几年更在拼“质”和“智”，把自己定位成方案合伙人，让车企一点脾气都没有。什么叫“用户利益就是宝钢利益”，话糙理不糙，就是要拴在一根绳上使劲儿拉。

当然，钢铁毕竟还是比较实在的买卖，大家更关心是不是能降本增效、能不能出问题少、推新快。宝钢今年说要打造“规模最大、品种最全、体系最强、积累最深”的汽车板实力，听起来像打鸡血，其实落到实际，就是你不做别人也会抢着做。宝钢这个姿势摆得挺正：一边不断加码研发，一边拉着用户做联合创新，另一路在绿色低碳、数智转型上砸钱——不怕不识货，就怕货比货。像这一届与会嘉宾会前都还专门参观了宝山基地，我们不怕你对比，只怕你不懂行。

最后，别忘了宝钢还有个绝招：比别人更早研究汽车用钢新品，车用钢的性能和对车型适配，不是一拍脑门的事。中央研究院汽车用钢研究所的专家还现场把最新成果亮出来，各路主机厂的专家心里也都有数。这种产学研联合出牌，比单打独斗扎实。

至于市场形势，行业协会也给大家打了个快板——市场变化快，新能源车冲得猛，钢铁企业不得不跟着加速洗牌。谁跟着车企一起转型，谁就能跟上时代的节奏。

宝钢这次高调发布深度营销服务系统，说到底是想让所有主机厂都放心：无论市场怎么卷、客户需求多么花，宝钢都能用“AI+数字化”服务帮你稳住阵脚。有这个底气，靠的是几十年的积累和持续的创新投入。

总之，这场大会不仅让汽车圈的老司机和钢铁圈的老炮们碰了面，还把“人工智能+深度服务”这个概念拉回了工厂的地气。市场里谁能想到点子、谁敢下狠手，最后的分蛋糕，都不是说说而已。

宝钢这棵智慧树种下去了，能不能结出馒头一样大的果子，江湖自有后来人评价。

本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。