朋友圈里有人吐槽，说新换代的MG4，这回从后驱改成前驱了，有点被说成“脱胎换骨”的韵味——结果不少人在车友群开玩笑，“电车表面再怎么装，也逃不过国人后驱的口味”。那时候有人还调侃，“真男人是要开后驱”，到底这铁口是哪朝的规矩，也难考了。但至少在我身边的老司机眼里，传统纵置后驱油车，甭管新能源多香，始终有它扭不过去的劲道。
吃完早饭去小区门口那家洗车店，黄师傅叼着根烟，一看我车停那儿就来一句：“兄弟，捷豹那车现在跌出白菜价了，16万你都拿不下？”一边喷水一边嘀咕他的捷豹梦。
捷豹XEL这车，别人说的那些优势什么全铝车身啊、前双叉臂后五连杆、车重分配两边一半，门口二手车行老板都能一字不差地背出来。但小区里谁真懂啊？最直观就是打转向时那种厚实劲，转过弯来，根本没虚的感觉。那天我搭李哥出去办事，外环高架上，他说一句，“前轮管转向，后驱推着往前，这直线随便踩，都灵”，其实他说快了点，2.0T的250马力，真要飘起来还得再多点火爆劲儿。不过XEL底盘那个稳，搁我来看，70迈过弯子就挺服气。
去路虎捷豹4S店，销售小姑娘一边喝着咖啡，看客户像看查岗似的。“之前限时促销，XEL 90周年版，15万多点。你猜起的早抢到没？”她偷偷说其实不少都是炒车党倒出去的。那会儿XFL也下探到二十来万，主打的就是抓人眼球。技巧就是，看你喜欢啥配置，剩下就是跟销售磨价格。维修工顺嘴还提过一句，“老捷豹那空调滤清器换起来贼麻烦，修理舒服才是真的舒服。”
这几天动静大的还有凯迪拉克CT5。那会儿CT4库存清完，微信群里一片哀嚎，毕竟那时候13万就能拿下一台正经的美系后驱轿车。“有生之年系列”，晚上饭局哥们都这么聊。谁知CT5顶着更低一口价出来——21.59万起，过阵子城市版再下来，就只要20万出头。其实你别信一口价没门道，跟他们谈，座椅方面选个小升级，立省一两千，师傅们都说“多砍点准没错”。
CT5其实也有冷门的玩意儿：前排带通风、加热、按摩，还自带腿托，搞得你只能服。宝马3系、奔驰C级这些，按摩功能都没有啊。这车MRC电磁悬架、mLSD限滑差速器也真不是盖的，你再肯下点血本，性能能拉到想哭。别听那些CT5是“洗浴之王”的段子，真动起来，隔壁李老板说“刹车点头都稳，比自家A4L硬多了。”
油箱盖那角落，有次我直接堵过气，很久前一位老司机说CT5品控偏软，结果群里有人爆个冷知识，这车有隐藏的副水箱溢流口，夏天跑长途，温度高水可能从这里滴下来。被问得我一愣，还真是小毛病多，也只有玩二手的师傅们才留心。
再说宝马3系。朋友道上有搞汽贸渠道的，325i甩到19万多都出现过，去年可没这价。前阵子7月优惠一收紧，经销商库存还顶着。宝马，老牌运动中型轿车的标杆吧，3系早不是过去那味道，现在都偏舒适，但就算再怎么“装酷”，转向手感依然是对着CT5、A4L这些有天然优势。偶尔有改装店师傅说，“宝马只要你想改，套件配齐，啥样都整得来”。
之前听外地老车友讲个梗，说3系油门踏板其实分两种，国产跟进口的脚感都不一样，前几年一批出了问题，得找老手细调。也有人强调，这代G20的后排要比上一代宽敞不少，特别给家里添娃选长轴的会欣慰。至于说下一代，国外论坛的所谓“谍照”都传疯了，暂且先看看折腾不折腾得起这几年。
有一次刚洗完车，斜对门的冯叔坐我车后排，第一句话冷不丁问：你这底盘能不能比以前E90那会儿还像板凳？半天愣住，回头掂量一下，其实现在宝马早顺应中国市场，重舒适不重颠簸，哪还有早年那种弹跳生猛的劲头。
其实后驱是不是男人的归宿，也就是一句江湖话。现在小区后面的停车场，捷豹停一排，CT5也越来越多，宝马钥匙掉地上的事年年有。偶尔修车站下班门口排队，修车师傅一脚踢掉扳手，叹口气：“早年三系，各种冷门小配置一大堆，有的现在都见不到了。”今年夏天二手车行情又洄游，有人托儿想收辆带特制隐私玻璃的325Li，说是防晒，其实一问才知道，娃在后排睡觉不晒屁股。谁知道几年后，这些纵置后驱的豪华车，又会变成哪一级别的“犟头子”呢。
信不信由你，上次油耗飘高吓了一跳，问了两圈，才从技师嘴里听说新款325的智能节能模式自动提前介入，以为车出毛病，其实就是那点看不见的“智能”。反正用车嘛，冷门配置该聊是聊，琐事该遇总是会遇，不提了，楼下小卖部又看见老赵拿着宝马钥匙唠着闲嗑，唠着唠着，三系几代传说都快串成新段子了。
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